sprowadzanie używanych samochodów z niemiec


samochody z zachoduKoń – jankeski auto personalny typu pony imperator produkowany odkąd 1964 roku, jako amerykańska przeciwdziałanie na produkowane w Europie sportowe wozy GT. Najważniejszy egzemplarz zaprezentowano 17 kwietnia 1964 roku w Nowym Jorku.

Na początku lat 60. XX wieku jedynym samochodem sportowym produkowanym w Stanach Zjednoczonych był Chevrolet Corvette[potrzebne źródło]. Jego wysoka pańszczyzna odstraszała potencjalnych klientów o niskich a średnich dochodach. Produkowany od chwili 1955 roku Ford Thunderbird stał się autem luksusowym, lecz nie szybkim tudzież dynamicznym, oraz sportowe auta sprowadzane spośród Wielkiej Brytanii sprzedawały się wcale odpowiednio. Zarazem pierwsze danie generacja ludzi urodzonych tuż po drugiej wojnie światowej (tzw. “baby-boomers”) osiągało w połowie lat 60. pełnoletność tudzież poszukiwało swojego pierwszego auta – niewielkiego, natomiast równocześnie o sportowym charakterze. skutkiem tego Ford postanowił wprowadzić aż do produkcji osobisty wóz sportowy.
sprowadzanie używanych samochodów z niemiec
Skoro już było nie ulega wątpliwości, że zryw nieznany czterokołowiec, potrzebował jego osoba nazwy oraz charakterystycznego, rozpoznawalnego symbolu. Pomysły na nazwy poprzedni różne. Gablota puder zwać się: T-5, Cougar, Aventura, Allegro, Stiletto, Turino, Torino, i nawet XT-Bird. Niektóre z tych nazw posłużyły później jako nazwy innych modeli samochodów spośród koncernu Forda.
Główny projekt – Rumak 1 (znany podobnie jak T-5) został prezentowany w ciągu wyścigów U.S. Grand Prix w miejscowości Watkins Glen w październiku 1962 roku. Kierowcy Dan Gurney oraz Stirling Moss przejechali samochodem na zmianę parę okrążeń z dużą prędkością, żeby zademonstrować jego siła. Wierzchowiec 1 rozwinął prędkość 207 km/h (115 mil na godzinę) natomiast przejechał ćwierć mili w 18,2 s. Szkapa Zaś był dwumiejscowym roadsterem spośród silnikiem V4 umieszczonym pośrodku o pojemności 2,0 litra. Serce pył multum 90 koni mechanicznych i był chłodzony za sprawą para wentylatory ulokowane we wlotach powietrza tuż zanim tylnymi kołami. Pokrycie zostało wykonane ze sprasowanych blach aluminiowych przytwierdzonych do rurowego podwozia. Dwuosobową kabinę pasażerską nim wiatrem chroniła tylko niewielka owiewka, a prowadzący puder aż do dyspozycji najpotrzebniejsze instrumenty i 4-biegową przekładnie manualną, która przekazywała bodziec na tylną oś.

Prototyp tworzyło trzech ludzi: inżynier Znak Misch, stylista Gene Bordinant zaś Roy Lunn, planista. Auto został przeznaczony w ciągu 21 dni.
Pomiędzy 9 marca zaś początkiem kwietnia 1964 roku Ford wyprodukował 8160 egzemplarzy Mustanga. Chodziło o owo, tak aby każdy dealer Forda w Stanach Zjednoczonych proszek choć jednego Mustanga w swoim salonie samochodowym. Przygotowano też ogromną kampanię reklamową, zakrojoną na praktycznie wszystkie ówcześnie dostępne media. 16 kwietnia, dzień przedtem oficjalną premierą Mustanga, w amerykańskiej telewizji została wyemitowana reklama samochodu. Obejrzało ją powyżej 29 milionów osób. Następnego dnia pojawiły się reklamy samochodu w 2500 gazetach natomiast czasopismach. Najważniejsze krajowe dzienniki i niektóre zagraniczne prasa periodyczna zamieściły materiał dotyczący premiery nowego auta.

Pomysł chwycił: W ciągu pierwszego dnia sprzedaży zostało złożonych 22 tysiące zamówień na nowe Mustangi. W ciągu pierwszego weekendu salony samochodowe odwiedziło 4 miliony Amerykanów. W cztery miesiące sprzedano 100 tysięcy samochodów, a 16 kwietnia 1965, w dwanaście miesięcy po premierze, w Kalifornii sprzedano Mustanga żart 418 812. W marcu 1966 roku spośród taśmy produkcyjnej zjechał milionowy Biegun.
sprzedaż samochodów używanych z zagranicy
Samochód proch egzystować prowadzony głównie gwoli ludzi młodych, w związku z tym było potrzebne coś, co symbolizuje niezależność tudzież nieskrępowanie, oraz naraz siłę. Symbolem takim stał się kobyła – agresywny wierzchowiec z prerii Ameryki Północnej. Pośrednim powodem nadania takiej nazwy był podobnie zjawisko, że wiodący budowlaniec wozu – John Najjar – był wielkim fanem myśliwca P-51 Rumak z okresu II wojny światowej. W tym samym czasie powstało charakterystyczne marka Mustanga – galopujący wierzchowiec na tle czerwonych, białych tudzież niebieskich pasków symbolizujących Stany Zjednoczone a amerykańskie ród.

コメントを残す

メールアドレスが公開されることはありません。 * が付いている欄は必須項目です

次のHTML タグと属性が使えます: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>